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本報記者范曉清晨6點20分，城市還未蘇醒。極目遠眺，不久前昂首起飛的航班正化為一個個逐漸升高的光點，緩緩“親吻”著天空中模糊的云團。視線往南，目之所及的天空里幾個光點排成行，不疾不徐向著跑道的方向移動。地面上，高桿燈閃著耀眼的光。此時的首都機場塔臺管制室里，雖比白日安靜，但絕不清閑，一句句指令干脆清晰擲地有聲。作為一座機場運轉的中樞神經，一年365天、每天24小時，這里從不“打烊”。“下高度”“等待”“目視間隔”……一分鐘內，塔臺管制員孔惠敏麻利熟練地切換中英文給十多架飛機下達指令。在面前的屏幕上，來自世界各地的大飛機化作牽動旅客團圓的一個個小點。除了密切關注屏幕上的白點，孔惠敏嘴里每隔幾秒鐘就要發出一則指令，同時耳朵還要隨時留意機組求助與答復。隨著春運大幕開啟，“亞洲第一忙、世界第二忙”的首都機場迎來出入港高峰。哪架飛機走哪條路線、哪架飛機在什麼高度，都需要塔臺的“空中交警”指揮才能確保安全有序。面對如此繁忙的春運起降高峰，孔惠敏已然是一位經驗豐富的塔臺“老兵”。“一個班組里40多個人，過節能回家的只有幾個，還有很多年都沒回過家的，大部分都要正常工作。”說起過年，孔惠敏很平靜。從2006年參加工作至今，他只在家過了一次年。“其實也挺欣慰的，雖然我們不能回家，但是我們把那么多的人平安送回家了，也很開心。”過年的時候，他們會跟機長互道新年快樂。孔惠敏已過而立之年，瘦高、文質彬彬、戴一副寬大的眼鏡，同事都說他是班組里的“顏值擔當”。內斂沉穩的他總是很平和，情緒起伏很小。他說可能是職業原因，“不管生活中發生什麼事，一旦準備上席位，都必須調整好自己的情緒。”首都機場，旅客吞吐量連續七年排名全球第二。據統計，2018年春運第一周，起降11855架次航班，日均1693架次。在塔臺管制室，以平均一架航班至少20句指令計算，一天就是幾萬條，而孔惠敏們的工作是保證指令正確率100%。據悉，每一張機票背后有超過115個民航人在守候，而在空管行業就有十幾個崗位24小時為每一架航班提供不間斷的服務和支持。過年了，在千千萬萬個家庭團圓的背后，是民航人默默的付出與堅守。正文已結束，您可以按alt+4進行評論
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